جسر أكاشي كايكو

جسر أكاشي كايكو Шаблон:يابانية والذي يعرف أيضا باسم جسر اللؤلؤة هو أطول جسر معلق في العالم، يبلغ طوله في 3,911 متر (12,831 قدم). وهو موجود في اليابان واكتمل بنائه في عام 1998 . يربط الجسر بين مدينة كوبه في جزيرة هونشو بأوايا في جزيرة أواجي عن طريق عبور مضيق أكاشي. وهو يحمل جزءا من طريق هونشو، شيكوكو السريع.

تاريخ

قبل جسر أكاشي كايكو كانت السفن تحمل الركاب على طول مضيق أكاشي في اليابان، وعادة ما تضرب ذلك الممر المائي عواصف أدت في إحدى المرات في عام 1955 في وقوع حادثة مأساوية في أثناء نقل أطفال مدرسة من جزيرة أواجي إلى مدينة كوبه، حيث أنه في أثناء النقل حدث اصطدام بين قاربين. والذي أدى إلى موت 168 شخص. هذه الحادثة المأساوية جعلت اليابانيين يفكرون في بناء جسر أكاشي كايكيو الذي اكتمل بناءه سنة 1998 م وأصبح أطول جسر معلق في العالم.

معلومات تقنية

  • اسم المشروع : جسر أكاشي كايكو
  • المكان :مضيق أكاشي (يربط مدينة كوبه بجزيرة أواجي)
  • طول المضيق : 4 كم
  • عمق المضيق : يزيد عن 100 م
  • سرعة الأمواج : 14 كم / س
  • عرض قناة الشحن : 1.5 كم تقريبا (مسربين)
  • فكرة التصميم : يصمم الجسر على أن يحمل ثقله الذاتى أولا ثم تصبح قوة الجسر الباقية قادرة على دعم حمل المركبات عليه (يدعم جسر أكاشي نسبة 91 % من وزنه الخاص وتبقى نسبة 9% فقط من الحمولة الكلية تدعم سير المركبات عليه)
  • سرعة الرياح التصميمية : 290 كم / س
  • التكلفة الكلية : 4.3 مليار دولار (أغلى جسر شيد على الإطلاق)
  • تاريخ التشيد : 1988
  • تاريخ الانتهاء من المشروع : 18 سبتمبر عام 1996
  • عمر الجسر الافتراضي : 200 سنة
  • عدد العمال : 2 مليون عامل
  • كمية الأسمنت : 1.4 مليون م3
  • كمية الفولاذ : 181000 طن

مراحل البناء

تم بناء الجسر على عده مراحل:

المرحلة الأولى "الاساسات"

  • نوع الأساسات : قالبين فولاذيين واحد لكل من أساسي الجسر
  • طول الحلقة الفولاذية المجوفة مضاعفة الجوانب : 70 م
  • عرض الحلقة :80 م
  • وزن القالب : 15000 طن
  • زمن وضع القالبين في مكانهما : 38 ساعة
  • عدد المضخات المستخدمة في ملئ الحلقتين بالمياه لإغراقهما لعمق 60 م بالمضيق : 22 مضخة
  • كمية المياه لإغراق القالب الواحد : 250 مليون لتر
  • عدد ساعات لاستقرار الأساسات في قاع المضيق : 8 ساعات
  • كمية الاسمنت لمئ القالبين : 265 م3
  • مسافة الترحيل المسموح بها : أقل من 10 سم

مرحلة البناء الأولى والتي هي إرساء الخرسانات الضخمة للعمودين الموجودين في هذه الصورة الأولى والخرسانتين تم تصميمها بطريقة أن تكون من الفولاذ بحيث يتم ملأها بالماء حتى تثبت في قاع البحر والمشكلة التي واجهتهم أن التصاميم القديمة للجسور المائية أن تتكون الخرسانة من قطع لنتخيل من 4 خرسانات ضخمة تنزل الواحدة تلو الأخرى فوق بعضها حتى تثبت في قاع البحر ولكن المنظقة التي سوف تبنى عليها كثيرة التيارات البحرية فلذلك يمكن أن يؤدي إلى جرفها من مكانها في وقت لاحق، فلذلك استخدموا تقنية أخرى وهي خزان الماء الذي سيملئ بالماء وسوف تصب فيه الخرسانة الاسمنتية لكن واجهتهم مشكلة أخرى ماء البحر المالح لا يتماسك مع الاسمنت ولكن اليابانيون لايقفون عند هذه المعضلة فقد قاموا باختراع خرسانة جديدة تتماسك مع الماء المالح وقد تم بناء الخرسانتين في سنه تقريباً.

المرحلة الثانية "البرجين"

  • ارتفاع البرج : 283 م ما يعادل ارتفاع بناء مكون من 80 طابق (ارتفاع برج إيفل تقريبا)
  • قوة الهزة الأرضية التصميمية : 8.5 بمقياس ريختر
  • وزن أجزاء البرج : 90 طن - 160 طن للجزء الواحد
  • الميل المسموح به لكل برج : 2.5 سم (مسافة لا تزيد عن عرض إبهام)
  • عدد المسامير المستخدمة لربط الأجزاء : 700000 مسمار
  • زمن الانتهاء من البرجين : 18 شهر

بعد وضع الخرسانات وضعوا أساسات الجسر وهي البرجين والتي يصل ارتفاع كل واحد منها 283 متر وهو ارتفاع شاهق ولذلك تم تصنيعه قطعة بقطعة. قام المهندسون أيضا بوضع ماصات للصدمات ومعالجة الالتواءات التي تحدث في البرجين من الرياح القوية فوضوعوا في داخله أجهزة ذات تقنيات عالية وأيضا أجهزة هيروليكية تقوم بتوفير الدعم للبرجين مثل المساعدات التي في السيارات.

المرحلة الثالثة "الكابلات"

  • تاريخ بدء المرحلة الثالثة : نوفمبر 1993 م
  • طول الكبلات المستخدمة : 300000 كم (تكفى للدوران حول الكرة الأرضية أكثر من 7 مرات)
  • سمك الكبل : أكثر من 1 م
  • قوة تحمل الكابل الفولاذي : ضعف قوة تحمل الكابل العادي (تستطيع حمل 3 سيارات عائلية)
  • عدد الأسلاك المكونة للجديلة الواحدة: 127 بقطر 5 مم
  • عدد جدائل الكابل الفولاذ: 290 جديلة
  • عدد الأسلاك المكونة للكابل الفولاذي: 37000 سلك بقطر 5 مم
  • زمن تثبيت الكابل بالبرج : 10 دقائق
  • زمن الطيران : 48 دقيقة

من أجل توفير المال الذي يصرف على الجسر قام المهندسون باختراع فولاذ جديد يتحمل الضغط بضعف ما يتحمله الكابل الواحد لأن التصميم الأولي كان لتوفير الدعم يجب أن تكون الكوابل بعدد 2 أما الآن فهي 1.

المرحلة الرابعة "بدن الطريق"

  • عدد مسالك الطريق : 6 مسالك
  • طول الطريق : 6 كم تقريبا عبر المضيق

فكرة تصميم الطريق المعلق : هو أن يكون رفيعا ومفرغا للسماح بمرور الرياح من خلاله (wind bracing) ليتشكل السطح من آلاف العوارض الفولاذية مركبة ضمن شبكة مثلثية الشكل وإضافة عمود استقرار عموديا يمر عبر مركز الجسر ويتدلى من تحت السطح ليوازن عمود الاستقرار هذا الضغط أعلى وأسفل سطح الجسر مع تركيب شبكة فولاذية متصالبة في مركز الجسر وعلى امتداد الجانبين ليسمح هذا بمرور الرياح عبر بدن الطريق.

مقالات ذات صلة

  • قائمة الجسور البارزة
المدرجة في الفئات التالية:
مرحلة ما بعد تعليق
نصائح وتلميحات
ترتيب بواسطة:
᧒????????????੬????ɛ /
The longest suspension bridge in the world,世界最長的吊橋。
jansen c
2015 October 23
Don't miss this spot if you are in the area. Tons of good spot for a good photo.
Haza K
2017 May 1
The world's longest suspension bridge(2017now).
わに たけざわ
2018 September 22
神戸市と淡路島を結ぶ神戸淡路鳴門自動車道の橋。全長3911mの世界最長の吊り橋。夜景が美しいです。Kobe-Awaji-Naruto EXPWY. Bridge between Kobe and Awaji Island. Length is 3911m. The longest suspension bridge in the world. Night Sight is beautiful.
つじやん@底辺YouTuber
全長3911mの世界最長の吊り橋。1998年04月05日共用開始。舞子駅側の橋の下にはケーブルベンチ・使用料金100円の双眼鏡があります。
3+4=7
2015 January 24
ライトアップは全28パターン(2015年1月現在)で季節や時刻により様々なバリエーションが楽しめます。GWと夏休みの土日、開通記念日の4月5日は28パターンの連続点灯も行われます。 http://www.jb-honshi.co.jp/event/lightup-akashi.html

الفنادق القريبة

عرض جميع الفنادق اظهار الكل
Kobe Plaza Hotel

بدءا من $58

Kobe Tor Road Hotel Sanraku

بدءا من $67

Candeo Hotels Kobe Tor road

بدءا من $104

Smile Hotel Kobe Motomachi

بدءا من $43

Ryotei Ryokan Toyofuku

بدءا من $82

Hostel Anchorage

بدءا من $22

أوصت مشاهد القريبة

اظهار الكل اظهار الكل
أضف إلى قائمة الامنيات
لقد كنت هنا
زار
قلعة أكاشي

قلعة أكاشي (باليابانية: 明石城) هي قلعة يابانية في أكاشي، هيوغو ، اليا

أضف إلى قائمة الامنيات
لقد كنت هنا
زار
Harborland

Harborland (神戸ハーバーランド, kōbe-hābārando) is a shopping district

أضف إلى قائمة الامنيات
لقد كنت هنا
زار
برج ميناء كوبه

برج ميناء كوبه (باليابانية: 神戸ポートタワー) هو برج عالي

أضف إلى قائمة الامنيات
لقد كنت هنا
زار
مسجد كوبيه

مسجد كوبيه يعرف باليابانية بعدة اسامي منها 神戸モスク ، 神戸回教寺院 神戸ムスリムモスク

أضف إلى قائمة الامنيات
لقد كنت هنا
زار
World Memorial Hall

World Memorial Hall (ワールド記念ホール, Wārudo Kinen Hōru) or World Hall is a

أضف إلى قائمة الامنيات
لقد كنت هنا
زار
Nunobiki Falls

Nunobiki Falls (布引の滝, Nunobiki no Taki) is a set of waterfalls near th

أضف إلى قائمة الامنيات
لقد كنت هنا
زار
مطار كانساي الدولي

مطار كانساي الدول ، أول مطار على جزيرة صناعية والاوحد على جزيرة صناعي

أضف إلى قائمة الامنيات
لقد كنت هنا
زار
Arima Onsen

is an onsen, or hot springs in Kita-ku, Kobe, Japan. This Onsen is

مناطق الجذب السياحي مماثلة

اظهار الكل اظهار الكل
أضف إلى قائمة الامنيات
لقد كنت هنا
زار
جسر غلطة

جسر غلطة هو جسر يصل ما بين الضفة الشمالة والجنوبية من الق

أضف إلى قائمة الامنيات
لقد كنت هنا
زار
碓氷第三橋梁 (めがね橋)

碓氷第三橋梁 (めがね橋) هي منطقة جذب سياحي، واحدة من جسور في Sakamoto ، اليابان

أضف إلى قائمة الامنيات
لقد كنت هنا
زار
Rama IX Bridge

Rama IX Bridge is a bridge in Bangkok, Thailand over the Chao Phraya

أضف إلى قائمة الامنيات
لقد كنت هنا
زار
Suramadu Bridge

The Suramadu Bridge (Indonesian: Jembatan Suramadu), also known as the

أضف إلى قائمة الامنيات
لقد كنت هنا
زار
Dom Luís I Bridge

The Dom Luís I (or Luiz I) Bridge (português. Ponte Luís I or Luiz I)

الاطلاع على كل الأماكن متشابهة