| رقم-مدرج1 =05C/23C
ميناء القاهرة الجوي
|
ميناء القاهرة
الجوي |
|||
|---|---|---|---|
|
245pxpx |
|||
|
260pxpx |
|||
| إياتا: CAI – ايكاو: HECA | |||
| موجز | |||
| نوع المطار | عام / عسكري | ||
| المشغل | شركة ميناء القاهرة الجوي | ||
| يخدم | القاهرة الكبرى | ||
| الموقع | القاهرة - مصر | ||
| الارتفاع م س ب | 116 م / 382 قدم | ||
| إحداثيات | °30 07' 19" شمالاً 031° 24' 20" شرقاً</span> | ||
| الموقع الإلكترونى | |||
| مدارج | |||
| الاتجاه | الطول | نوع السطح | |
| م | قدم | ||
| 05C/23C | 3999 | 13,120 | أسفلت |
| 05L/23R | 3,301 | 10,830 | أسفلت |
| 16/34 | 3,178 | 10,427 | أسفلت |
| 05R/23L | 4,000 | 13,124 | أسفلت |
| إحصائيات (2008) | |||
| عمليات الطائرات | 138,000 | ||
| الركاب | 14,360,175 | ||
| المصدر : "مطارات العالم من الألف إلى الياء" <ref>إحصائيات مطار القاهرة الدولي لعام 2008 من موقع "azworldairports"</ref> | |||
ميناء القاهرة الجوي أو مطار القاهرة الدولي (إياتا: CAI، إيكاو: HECA) هو مطار دولي يبعد عن وسط مدينة القاهرة عاصمة مصر حوالي 22 كيلومتراً في الاتجاه الشمالي الشرقي، تبلغ مساحة أرض المطار حوالي 40 مليون متر مربع،<ref>الرئيس مبارك يفتتح المبنى الجديد بمطار القاهرة اليوم، جريدة الجمهورية المصرية، تاريخ النشر 18 ديسمبر 2008</ref> ويعتبر البوابة الجوية لمصر ولقارة أفريقيا، ويعد المطار ثاني أكبر مطار في القارة من حيث الازدحام وكثافة المسافرين، إذ خدم المطار سنة 2008 حوالي 14,360,175 راكباً وأكثر من 138,000 رحلة جوية. ويستخدم المطار أكثر من 60 شركة طيران من مختلف دول العالم، وعشرة شركات للشحن الجوي، هذا بالإضافة لرحلات الطيران العارض. يشغل المطار شركة ميناء القاهرة الجوي بالإضافة لشركة فرابورت الألمانية والتي فازت بعقد لإدارة المطار لمدة ثماني سنوات،<ref>شركتان ألمانية وفرنسية تفوزان بعقد لإدارة مطار القاهرة وخمسة مطارات محلية، جريدة الشرق الأوسط، العدد 9518، تاريخ النشر 19 ديسمبر 2004</ref> واختار اتحاد شركات الطيران الأفريقية مطار القاهرة كأفضل مطارات أفريقيا لعام 2006 وذلك من خلال استقصاء أجراه الاتحاد عن تطوير المطارات الأفريقية من حيث الأداء والبنية التحتية والتحديث المستمر.<ref>مطار القاهرة الدولي الأفضل أفريقياً، وزارة الطيران المدني المصرية، تاريخ الوصول 15 ديسمبر 2008</ref>
تزداد أهمية مطار القاهرة الدولي خاصة بعد انضمام شركة مصر للطيران إلى تحالف ستار وتحويل مطار القاهرة إلى مطار محوري يربط بين أفريقيا والشرق الأوسط وأوروبا،<ref>تحويل مطار القاهرة إلى مركز محوري لنقل البضائع في المنطقة صحيفة الاقتصادية الالكترونية، العدد 4458، تاريخ النشر 25 ديسمبر 2005</ref> وذلك لتجميع ركاب الترانزيت والانطلاق بهم إلي جميع مطارات العالم. يضم المطار ثلاثة مباني للركاب مبنى رقم (1)، ومبنى رقم (2)، ومبنى رقم (3)، ومقر ومركز عمليات الشركة القابضة لمصر للطيران والشركات التابعة لها، ومقر وزارة الطيران المدني المصرية، ومقر الشركة المصرية القابضة للمطارات والملاحة الجوية والشركات التابعة لها، ويضم المطار أيضاً مقر السرب الرابع التابع للقوات الجوية المصرية،<ref>قائمة قواعد القوات الجوية المصرية، مجلة سكرامبل المتخصصة بالطيران، تاريخ الوصول 20 ديسمبر 2008</ref> والذي يستخدم طائرات سي-130 هيركوليز الطراز (H). ومقر السرب 16 الذي يستخدم طائرات سي - 130 الطراز (H)، و(VC)، و(EC-130H)، ومقر سرب يستخدم طائرات أنتونوف إيه إن - 47 الطراز (An-74TK-200A).
يضم المطار ثلاثة مدارج لإقلاع وهبوط الطائرات، بالإضافة إلى مدرج رابع تحت الإنشاء،<ref>مدرج جديد بمطار القاهرة الدولي ، موقع القرناس للطيران، تاريخ الوصول 21 ديسمبر 2008</ref> ويتوقع الانتهاء منه في وقت لاحق من هذا العام، المدرج الأول وهو 05L/23R ويبلغ طوله 3,300 متر وعرضه 60 متراً، ويقع في الاتجاه الشمالي للمطار، أما المدرج الثاني فهو 05C/23C ويبلغ طوله 4000 متر وعرضه 60 متراً كذلك، ويقع في الاتجاه الجنوبي للمطار، المدرج الثالث بالمطار هو 16/34 ويبلغ طوله 3,178 وعرضه 60 متراً، وهذا المدرج يعتبر مدرج فرعي أو احتياطي ولا يستخدم كثيراً ويقع في الاتجاه الشرقي للمطار، أما المدرج الرابع 05R/23L فهو حالياً تحت الإنشاء ومن المتوقع أن يبلغ طوله 4,000 متراً وعرضه 65 متراً، وهذا المدرج سيكون قادر على استيعاب طائرات إيرباص إيه 380 العملاقة، ويقع هذا المدرج في الاتجاه الجنوبي للمطار بجوار مدرج 05C/23C.
برج مراقبة حركة الطيران في مطار القاهرة الدولي يرجع تاريخ إنشاء المطار إلى عام 1942 وذلك عندما شيدت القوات الجوية الأمريكية بالتعاون مع الجيش البريطاني مطاراً عسكرياً على بعد 5 كيلو متر شمال مطار ألماظة وذلك لخدمة قوات التحالف المشاركة في الحرب العالمية الثانية، وسمي المطار باسم "مطار باين فيلد" نسبة إلى اسم الجندي الطيار الأمريكي "جون باين" الذي كان أول طيار أمريكي قتل في معارك الحرب العالمية الثانية،<ref name="نبذة عن مطار القاهرة الدولي">نبذة عن مطار القاهرة الدولي، وزارة الطيران المدني المصرية، تاريخ الوصول 22 ديسمبر 2008</ref> وكان المطار كبيراً جداً إذا ما قورن بالمقاييس التي كانت سائدة في المطارات في ذلك الوقت إذ أنه كان يضم مدرجين للطائرات، وبرج للمراقبة الجوية وأربعة حظائر للطائرات، والعديد من المباني. وفي 22 إبريل 1945 تم إنشاء مصلحة الطيران المدني المصرية بعد أن كانت إدارة صغيرة بوزارة الحربية،<ref>تاريخ مصلحة الطيران المدني، وزارة الطيران المدني المصرية، تاريخ الوصول 22 ديسمبر 2008</ref> وبعد انتهاء الحرب العالمية الثانية انتقلت المطار وكافة المطارات المصرية التي كانت تحت الإدارة البريطانية ومنشآت الطيران ومسئولياته إلى الجانب المصري في 15 ديسمبر 1946.
بدأت المصلحة الجديدة في تجهيز مطار مدني دولي يستوعب أكبر عدد من الحركة فتم توسعة صالتي السفر والوصول لاستيعاب حركة الركاب القادمة والمغادرة للأراضي المصرية، فيما خصص مطار ألماظة للرحلات الداخلية. وفي عام 1946 تم تغيير اسم المطار من مطار باين فيلد إلى مطار فاروق الأول، وبلغ عدد الركاب المسافرين خلال المطار في هذا العام ما يقارب 200 ألف راكب، وبعد قيام ثورة يوليو تم تغيير اسم المطار من "مطار فاروق الأول" إلى "ميناء القاهرة الجوي"، وفي عام 1955 أجريت بعض الدراسات لبناء مبنى جديد للركاب بدلاً من المبنى القديم، وذلك لمواكبة حركة السفر المتزايدة، وتم اختيار موقع المبنى الجديد بين المدرجين الرئيسيين، وبدأت أعمال البناء عام 1957 وقد افتتح المبنى رسمياً في 18 مارس 1963، وبلغت القدرة الاستيعابية لمطار القاهرة في ذلك الوقت 5 ملايين مسافر سنوياً.<ref>تاريخ ميناء القاهرة الجوي ،الموقع الرسمي لميناء القاهرة الجوي، تاريخ الوصول 24 ديسمبر 2008</ref>.
أدت زيادة حركة السفر من خلال مطار القاهرة ووصوله إلى أقصى قدرة استيعابية إلى التفكير في توسعة المطار وإنشاء صالات جديدة بمبنى (1) وإنشاء مبنى جديد للركاب، وتم بين عامي 1977 و1979 إنشاء صالتي سفر ووصول رقم (2) بمبنى الركاب الأساسي، وتم إنشاء مدرج ثالث جديد للطائرات، وفي عام 1980 تم إنشاء صالة الركاب رقم3، وفي عام 1986 تم افتتاح مبنى الركاب رقم (2) والذي يقع في الاتجاه الجنوبي من مبنى (1)، وبلغت القدرة الاستيعابية للمبنى الجديد حوالي 3.5 مليون مسافر سنوياً.<ref>تاريخ ميناء القاهرة الجوي، موقع ميناء القاهرة الجوي، تاريخ الوصول 24 ديسمبر 2008</ref> أتبع ذلك عمليات توسعة وتطوير لصالات الركاب مما زاد من القدرة الاستيعابية للمطار إلي 11 مليون راكب سنوياً. وفي عام 2005 بدأ العمل على إنشاء مبنى الركاب رقم (3) بجوار مبنى الركاب رقم (2)، وذلك لوصول المطار إلى أقصى قدرته الشتغيلية، وتبلغ القدرة الاستيعابية للمبنى الجديد 11 مليون مسافر سنوياً، وتم افتتاح المبنى رسمياً في 18 ديسمبر 2008<ref>افتتاح مبني الركاب(3) الجديد بمطار القاهرة، موقع خط الطيران، تاريخ الوصول 25 ديسمبر 2008</ref>، وتم تشغيله فعلياً في 27 إبريل 2009<ref>التشغيل الفعلي لمبنى الركاب رقم3</ref>، وبذك تصل القدرة الاستيعابية لمطار القاهرة الدولي عام 2010 إلى 23 مليون مسافر سنوياً.<ref>مبنى الركاب رقم 3 الجديد بمطار القاهرة، موقع خط الطيران، تاريخ الوصول 25 ديسمبر 2008</ref>
في 14 مايو 2009 بدأت شركة ميناء القاهرة الجوي تشغيل كاميرات حرارية تقيس درجة حرارة الركاب القادمين أثناء مرورهم من بوابات الدخول إلى صالات الوصول 1، 2، 3 بمبنى الركاب رقم 1، وصالة الوصول بمبنى رقم (2)، إضافة إلى صالة الوصول بمبنى ركاب رقم (3). يأتي هذا الإجراء في إطار مجموعة من الإجراءات الاحترازية التي تتخذها سلطات الحجر الصحي بالمطار لمواجهة تسلل مرض إنفلونزا الخنازير إلى مصر. وقال الطيار حسن راشد رئيس شركة ميناء القاهرة الجوي إنه تم استيراد الأجهزة الخمسة بتكلفة نصف مليون جنية مصري من الولايات المتحدة.<ref>جريدة الشروق الجديد المصرية، العدد 103، ص.5، تاريخ النشر 13 مايو 2009</ref>
مدخل مبنى الركاب رقم (1) يرجع تاريخ إنشاء مبنى إلى عام 1963، وهو أقدم مباني المطار، ويطلق عليه المواطنون المصريون اسم "المطار القديم"، يضم ثلاثة صالات هي الصالة الداخلية رقم (1)، وصالة السفر الدولية رقم (3)، وصالة الوصول الدولية رقم (3) وصالة رقم (4) والتي كانت مخصصة لشركة مصر للطيران في رحلاتها إلى مدن الغردقة وشرم الشيخ، بالإضافة إلى صالة للخدمات الجوية الخاصة بتموين الطائرات، وذلك عندما كانت شركة مصر للطيران تستخدم هذا المبنى، لكن رحلات الشركة انتقلت في الوقت الحاضر إلى مبنى رقم (3)<ref>إقلاع أول رحلة مصر للطيران من مبني (3) الجديد الشهر القادم</ref>، ويحتوي المبنى على 76 سير لخدمة الركاب المسافرين والقادمين، يضم المبنى أيضاً الكثير من المطاعم العالمية وخدمات عامة وترفيهية للمسافرين، كما يوجد بجوار المبنى سوق تجاري كبير يسمى "Air Mall"، ويستخدم المبنى حالياً بعض شركات الطيران الأوروبية مثل الخطوط الجوية الفرنسية وبعض شركات الطيران العاملة في الشرق الأوسط.
200بك افتتح مبنى الركاب رقم (2) عام 1986، ويطلق عليه المواطنون المصريون اسم "المطار الجديد"، وهو مخصص في المقام الأول بشركات الطيران الأوروبية والخليجية والشرق الأقصى مثل الخطوط الجوية الكورية، الخطوط الجوية الإيطالية، الخطوط الجوية العربية السعودية. يحتوي المبنى على 23 سير لخدمة الركاب المسافرين والقادمين، إلا أن هذا المبنى يعاني من بعض المشكلات حيث أن تصميمه يحد ويمنع محاولات تطويره، حيث أنه يحتوي على 7 جسور فقط لتوصيل الركاب للطائرات، وعندما تجتمع أكثر من أربعة رحلات في وقت واحد يصبح المبنى في اختناق وازدحام ملحوظ، ولهذا السبب أعلنت شركة ميناء القاهرة الجوي في يوليو 2008 عن مشروع لتطوير المبنى بتكلفة إجمالية تصل إلى 400 مليون دولار أمريكي<ref>نصف مليار جنيه لتطوير المبني رقم (2) بمطار القاهرة</ref>، ويهدف مشروع تطوير زيادة مساحة المبنى وتعديل منطقة تحميل الطائرات وهي الكباري لمضاعفتها إلي 14 بدلاً من 7 فقط، وتغيير نظم المعلومات وميكنة السيور، ومن المتوقع أن تزداد القدرة الاستيعابية للمبنى من 3.5 مليون مسافر سنوياً إلي 7 ملايين مسافر لتصبح الطاقة الاستيعابية للمطار عند الانتهاء من التطوير إلى 23 مليون مسافر سنوياً، وسيتم ربط المبنى بمبنى رقم (3) عن طريق جسر، وذلك لتسهيل حركة الانتقال بين المبنيين، وقد بدأت عمليات تطوير المبنى فعلياً في فبراير 2010، وأعلن عن إغلاق المبنى لمدة ثلاثة سنوات، وخلال تلك الفترة سيتم تشغيل جميع شركات الطيران التي تعمل في المبنى من مبنى ركاب رقم (1)<ref>تطوير مبنى الركاب 2 في مطار القاهرة جريدة الرؤية الكويتية، بتاريخ 6 إبريل 2009</ref>
مبنى رقم (3) من الداخل
يعتبر مبنى رقم (3) أحدث المباني التي يتم إنشائها بالمطار، وهو يختص في المقام الأول برحلات مصر للطيران وشركات الطيران الأعضاء في تحالف ستار، بدأت فكرة إنشاء مبني الركاب الثالث في أوائل التسعينيات من القرن الماضي بعد أن زادت الحاجة لإنشاء مبني يستوعب الزيادة المتوقعة في عدد الركاب خلال العشرين عاماً القادمة، إلا أن الفكرة باتت تراوح مكانها، خاصة وأنه كلما تنتهي دراسة حول أهمية المبني لاستيعاب الحركة المتزايدة خلال الأعوام القادمة تحدث بعض الوقائع التي تؤثر علي حجم الحركة في المنطقة مثل حرب الخليج الثانية، أحداث 11 سبتمبر، حيث انخفضت في أعقابهما معدلات حركة الركاب، ولم يدفع بالفكرة للتحقيق إلا أنشاء وزارة الطيران المدني في مارس 2002، وإنشاء الشركة المصرية القابضة للمطارات والملاحة الجوية والشركة المصرية للمطارات بالإضافة إلى تحويل هيئة ميناء القاهرة الجوي إلى شركة تجارية. بدأ العمل في المبنى عام 2005 وعلى مساحة 190 ألف م².
مبنى رقم (3) من الداخل
يتكون المبنى من بدروم وثلاثة طوابق رئيسية وطابقين ميزانين بحد أقصي للارتفاع 122.6 متر عن مستوى سطح البحر على النحو التالي: البدروم ويضم خدمات المبنى من ورش وصيانة ومخازن وتموين طائرات وغيره، أما الطابق الأول فيخدم رحلات الوصول الدولية، والطابق الثاني يخدم رحلات السفر الدولية، الطابق الثالث يخدم رحلات الوصول والسفر الداخلية، أما طابق الميزانين فيضم المكاتب الإدارية ومكاتب شركات الطيران والخدمات الخاصة بالحركة الجوية، بالإضافة إلى مواقف انتظار السيارات، ومناطق لوقوف وإنتظار الطائرات وعددها 63 موقف انتظار<ref name="flyingway.com">تفاصيل مكونات مبنى الركاب رقم (3) في مطار القاهرة الدولي</ref>. ويمكن للمبنى استيعاب 15 طائرة في وقت واحد من الطرازات الكبيرة، ويحتوي على 66 وحدة فحص الأمتعة بالأشعة و67 وحدة للكشف عن المعادن و326 كاميرا - سي سي تي في - و6 وحدات - إي دي إس - للكشف عن المفرقعات، وتم تزويد المبنى بـ 110 كاونترات للسفر وإنهاء الاجراءات، إلي جانب وجود نحو 38 كاونتر للجوازات منها كاونترات يعملان بنظام إنهاء إجراءات السفر آليا عن طريق الشخص نفسه والتي تسمي أكشاك الخدمة الذاتية.
مدخل مبنى الركاب رقم (3)
أما عن خدمات الأمتعة فقد تم تزويد المبنى بسيور لنقل الأمتعة يبلغ طولها 5كم وبقدرة 4800 حقيبة في الساعة وبسرعة 60كم في الساعة، ويضم المبنى كذلك 7 سيور مخصصة لنقل الحقائب لخدمة طائرات الإيرباص إيه 380 العملاقة، ونحو 38 كاونتر جوازات ومنها أيضا اثنان يستخدمهما الشخص بنفسه من خلال بصمة العين والأصبع، وتم تزويد المبنى بـ 23 جسر تحميل لإنزال وتصعيد الركاب إلي الطائرات تخدم 23 موقفاً مجاوراً للمبنى، أما المواقف البعيدة والتي تبلغ عددها 40 موقف فسيتم نقل الركاب إليه عن طريق الحافلات، كما تم تصميم صالات السفر والوصول لتستوعب كل طرازات الطائرات من خلال 15 قاعة انتظار وأجهزة تأمين للركاب ونظم متابعة وتأمين، تتوافق مع أعلي معدلات الكود العالمي، ويضم المبنى خمسة مناطق تجارية ومطاعم تبلغ مساحتها 3300 متر مربع، بالإضافة إلي مناطق الانتظار المجهزة وقاعات كبار الزوار وخدمات التأمين والحركة والانتقال بوسائل حركة رأسية تشمل 51 سلماً كهربائياً و63 مصعداً كهربائياً ووسائل حركة أفقية تشمل 50 مشاية متحركة، وتم تصميم منطقة انتظار السيارات التي تخدم المبني ليستوعب 2360 سيارة خاصة و200 حافلة.
| حافلة نقل الركاب التي تربط مباني المطار المختلفة ببعضها البعض. | 200بك | موقف الحافلات في مطار القاهرة الدولي، ويظهر في الخلف مبني 1. |
فيما يلي قائمة شركات الطيران التي تقدم خدماتها بمطار القاهرة الدولي في فبراير 2010:
| شركـات طيـران | وجهــات | المبنى |
|---|---|---|
| الاتحاد للطيران | أبوظبي | 1 |
| الخطوط الجوية الأفريقية | طرابلس | 1 |
| الخطوط الجوية الأوكرانية | كييف | 1 |
| الخطوط الجوية الإثيوبية | أديس أبابا | 1 |
| الخطوط الجوية الأيبيرية | مدريد | 1 |
| الخطوط الجوية الإيطالية | روما، ميلان | 1 |
| الخطوط الجوية الفرنسية | باريس (شارل ديغول) | 1 |
| الخطوط الجوية النمساوية | فيينا | 3 |
| الخطوط الجوية البريطانية | لندن (هيثرو) | 1 |
| الخطوط الجوية القبرصية | لارنكا | 1 |
| الخطوط الجوية العراقية | بغداد | 1 |
| الخطوط الجوية الكورية | سيول، طشقند | 1 |
| الخطوط الجوية الكويتية | الكويت | 1 |
| الخطوط الجوية الليبية | طرابلس | 1 |
| الخطوط الجوية الكينية | نيروبي، الخرطوم | 1 |
| الخطوط الجوية الملكية الهولندية | أمستردام (سخيبول) | 1 |
| الخطوط الجوية القطرية | الدوحة | 1 |
| الخطوط الملكية المغربية | الدار البيضاء | 1 |
| الخطوط الجوية العربية السعودية | أبها، الرياض، جدة، المدينة المنورة، الدمام | 1 |
| الخطوط الجوية السنغافورية | سنغافورة، دبي | 3 |
| الخطوط الجوية السودانية | الخرطوم | 1 |
| الخطوط الجوية الدولية السويسرية | زيورخ | 3 |
| الخطوط الجوية السورية | دمشق | 1 |
| الخطوط الجوية التركية | إسطنبول (أتاتورك) | 3 |
| الخطوط الجوية الروسية | موسكو | 1 |
| الخطوط الجوية اليمنية | صنعاء | 1 |
| الخطوط الجوية التشيكية | براغ | 1 |
| الخطوط التونسية | تونس | 1 |
| الخطوط الوطنية | الكويت | 1 |
| الطيران العماني | مسقط | 1 |
| المصرية العالمية للطيران | ينبع، رحلات عارضة | 1 |
| الملكية الأردنية | عمان | 1 |
| النيل للطيران | (تبدأ رحلاتها في 2010) | 1 |
| إير كايرو | رحلات منتظمة وعارضة | 1 |
| بي إم أي | لندن (هيثرو) | 3 |
| تاروم | بوخارست | 1 |
| جيت إير فلاي | بروكسل | 1 |
| خدمات البترول الجوية | المطارات المحلية، ومهابط الطائرات بحقول النفط | 1 |
| خطوط أولمبيك الجوية | أثينا | 1 |
| خطوط إيجين الجوية | أثينا | 3 |
| خطوط إيه إم سي الجوية | إسطنبول، الأقصر، الإسكندرية (برج العرب)، باريس، شرم الشيخ | 1 |
| خطوط دلتا الجوية | نيويورك | 1 |
| خطوط ناس الجوية | أسمرة | 1 |
| خطوط كورال بلو الجوية | الغردقة، شرم الشيخ | 1 |
| خطوط يورو كبريا الجوية | دافوس | 1 |
| سيناء للطيران | تل أبيب | 1 |
| طيران البراق | طرابلس، بنغازي | 1 |
| طيران الشرق الأوسط | بيروت | 1 |
| طيران العال | تل أبيب | 1 |
| طيران الإمارات | دبي | 1 |
| طيران الخليج | البحرين | 1 |
| طيران جلوب إسبانيا | مدريد | 1 |
| طيران ممفيس | رحلات عارضة | 1 |
| فلاي تي يو أي | برلين | 1 |
| لوتس للطيران | باريس (شارل ديغول)، شرم الشيخ، وارسو | 1 |
| لوفتهانزا | فرانكفورت | 3 |
| مصر للطيران | أبوظبي، أبها، أبو سمبل، أبوجا، أثينا، أديس أبابا، إسطنبول (أتاتورك)، أسيوط، أسوان، أسمرا، أوساكا، أكرا، الإسكندرية (الدولي، برج العرب)، الشارقة، الجزائر، الرياض، الدمام، الدوحة، الخرطوم، العين، الغردقة، الكويت، ألماتي، المنامة، الأقصر، المدينة المنورة، أمستردام (سخيبول)، أوسلو، باريس (شارل ديغول)، بانكوك (سوفارنابومي)، بنغالور، بنغازي، برشلونة، برلين، بروكسل، بكين (الرئيسي)، بيروت، بودابست، حلب، شرم الشيخ، جنيف، جدة، جوهانسبرج، لوساكا، دبي، دمشق، دار السلام، دوالا، دوسلدروف، دافوس، طوكيو (ناريتا)، طرابلس، عمان، روما، صنعاء، فيينا، فرانكفورت (الرئيسي)، قوانغتشو، كانو، كوبنهاجن، كمبالا، كوالامبور، لاجوس، لشبونة، لندن (هيثرو)، مدريد (باراخاس)، ميلان، مونتريال، موسكو، مومباي، ميونخ، مسقط، نيروبي، نيويورك | 3 |
| مصر للطيران إكسبريس | الغردقة، أسوان، شرم الشيخ، شرق العوينات، الإسكندرية (الدولي)، الأقصر، بنغازي، بودابست، طابا، طرابلس، مالطا، مرسى مطروح، مرسى علم، كاتانيا | 3 |
| شركـات طيـران | وجهــات |
|---|---|
| الخطوط الجوية الفرنسية | البحرين، باريس، ليون، مارسيليا |
| الخطوط الجوية الأثيوبية | أديس أبابا |
| الخطوط الجوية العربية السعودية | جدة، الرياض |
| الخطوط الجوية الدولية التايلاندية | بانكوك، كراتشي، باريس |
| الملكية الأردنية | عمان |
| تراي ستار إير | أمستردام، دوسلدروف |
| لوفتهانزا للشحن | فرانكفورت |
| مصر للطيران للشحن | بوردو، دوسلدورف، هاهن، الخرطوم، لندن، أوستند، الشارقة |
| بوابة طيران |
تصنيف:جميع المقالات المتعلقة بالطيران
</div>
| مشاريع شقيقة | هناك المزيد من الملفات في ويكيميديا كومنز حول: مطار القاهرة الدولي |
°30 07' 19" شمالاً 031° 24' 20" شرقاً
تصنيف:مطارات مصر تصنيف:القاهرة القاهرة الدولي
da:Cairo International Airport de:Flughafen Kairo en:Cairo International Airport es:Aeropuerto Internacional de El Cairo fi:Kairon kansainvälinen lentoasema fr:Aéroport international du Caire id:Bandar Udara Internasional Kairo it:Aeroporto Internazionale del Cairo ja:カイロ国際空港 ko:카이로 국제공항 ml:കെയ്റോ അന്താരാഷ്ട്ര വിമാനത്താവളം nl:Internationale luchthaven van Caïro pl:Port lotniczy Kair pt:Aeroporto Internacional de Cairo ro:Aeroportul Internaţional Cairo ru:Каир (аэропорт) th:ท่าอากาศยานนานาชาติไคโร uk:Каїр (аеропорт) vi:Sân bay quốc tế Cairo zh:開羅國際機場
